ahmetbeyler
New member
Bu tip olumsuz senaryolar yüzünden insanın merak düzeyi de artıyor ve daha evvel aklına gelmeyen sorulara yanıt arama isteği oluşabiliyor. O olumsuz senaryolardan biri de motora çarparak çalışmasını engelleyecek bir kuş sürüsü.
Belki bu olumsuz durum için aklınıza pratikte tahliller sağlayacak fikirler gelmiştir. Uçak motorlarına gözetici tel örgüler yerleştirmek de bu fikirlerden biri. Pratikte mantıklı bir fikirmiş üzere gelebilir lakin iş uygulamaya gelince birebir şeyi söyleyemeyeceğiz.
İlk evvel kuş çarpması için alınan tedbirleri ele alalım.
Kuş sürüsü kaynaklı yaşanan kazalar ekseriyetle uçuşların en riskli olan kalkış ve iniş vakit içinderında gerçekleşir. Bu durumun yaşanmasını engellemek için havalimanlarına yakın, kuşların barınabilecekleri yuvalar titizlikle ortadan kaldırılıyor. Hatta bunun için bir takım bile var. Havaalanı ortasında gorevlendirilen bu üniteler kuş sürülerinin denetimini sağlayıp onları uzaklaştırmak için çeşitli uygulamalarda bulunuyorlar.
Kaza yaşanma ihtimalini artıran bir öbür şey de kuşların göç vakit içinderıdır.
Temmuz-Ekim ayları içinde gerçekleşen bu göç periyodunda bakılırsavliler ekstra çalışmalar yaparak kazaları en aza indirmeye çalışırlar.
Bir başka tedbir ise uçak motorları tasarlanırken yapılır. Kuş çarpması ihtimali göz önünde bulundurulan en değerli ögelerden biridir ve buna göre de motorlar teknisyenlerce biroldukca teste tabi tutulurlar. Bu şekil geliştirmeler yardımıyla riskler en aza indirilir ve her kuş çarpması uçağın motorunu bozabilecek bir duruma evrilmez.
Şimdi gelelim asıl sorumuza: Uçak motorlarının önüne yabancı cisimleri engelleyecek bir tel örgü niye koyulmuyor?
ilk vakit içinderda; uçak motorunun vakum gücünü de ele alırsak motorun karşısına çıkacak kuş yahut rastgele bir cisim o denli bir sürate ulaşır ki açıklıkları olan tel bir örgü onları durduramaz.
Diğer bir niye ise uçak motorlarının önüne katı bir şey koyamazsınız zira bu, motorları çalıştırmak için gerekli hava akışını mahzurlar. Normalde motor önünde bir mani olmadığı durumda hava sirkülasyonu maksimum seviyede gerçekleşir. Motor önüne 1 mm kalınlığında elastik, yavaşça kompozit bir kafes koyduğumuzu var iseyalım:
Hava akışında bozulma gerçekleştiği için motora giren hava dengesizleşerek türbülans yaratmaya başlar. Motorun randımanı düşerken gidilecek yere daha fazla vakit harcamak gerekir ve uçağın daha fazla yakıt harcanmasına yol açar. Bunun yanında kompozit materyal de pek maliyetli bir eserdir. Bu şekil maliyetleri sebebiyle uçak motorlarının önüne koyulabilecek kafes fikri hiç bir havayolunun istemeyeceği bir şeydir.
Uçakla alakalı değişik bir yazımızın daha sonuna geldik. Tel kafes yerine bu sorunu çözmek ismine daha yaratıcı fikirleriniz var ise yorumlarda bekliyoruz.
Kaynak: Herkes İçin Havacılık, CBS News
Belki bu olumsuz durum için aklınıza pratikte tahliller sağlayacak fikirler gelmiştir. Uçak motorlarına gözetici tel örgüler yerleştirmek de bu fikirlerden biri. Pratikte mantıklı bir fikirmiş üzere gelebilir lakin iş uygulamaya gelince birebir şeyi söyleyemeyeceğiz.
İlk evvel kuş çarpması için alınan tedbirleri ele alalım.
Kuş sürüsü kaynaklı yaşanan kazalar ekseriyetle uçuşların en riskli olan kalkış ve iniş vakit içinderında gerçekleşir. Bu durumun yaşanmasını engellemek için havalimanlarına yakın, kuşların barınabilecekleri yuvalar titizlikle ortadan kaldırılıyor. Hatta bunun için bir takım bile var. Havaalanı ortasında gorevlendirilen bu üniteler kuş sürülerinin denetimini sağlayıp onları uzaklaştırmak için çeşitli uygulamalarda bulunuyorlar.
Kaza yaşanma ihtimalini artıran bir öbür şey de kuşların göç vakit içinderıdır.
Temmuz-Ekim ayları içinde gerçekleşen bu göç periyodunda bakılırsavliler ekstra çalışmalar yaparak kazaları en aza indirmeye çalışırlar.
Bir başka tedbir ise uçak motorları tasarlanırken yapılır. Kuş çarpması ihtimali göz önünde bulundurulan en değerli ögelerden biridir ve buna göre de motorlar teknisyenlerce biroldukca teste tabi tutulurlar. Bu şekil geliştirmeler yardımıyla riskler en aza indirilir ve her kuş çarpması uçağın motorunu bozabilecek bir duruma evrilmez.
Şimdi gelelim asıl sorumuza: Uçak motorlarının önüne yabancı cisimleri engelleyecek bir tel örgü niye koyulmuyor?
ilk vakit içinderda; uçak motorunun vakum gücünü de ele alırsak motorun karşısına çıkacak kuş yahut rastgele bir cisim o denli bir sürate ulaşır ki açıklıkları olan tel bir örgü onları durduramaz.
Diğer bir niye ise uçak motorlarının önüne katı bir şey koyamazsınız zira bu, motorları çalıştırmak için gerekli hava akışını mahzurlar. Normalde motor önünde bir mani olmadığı durumda hava sirkülasyonu maksimum seviyede gerçekleşir. Motor önüne 1 mm kalınlığında elastik, yavaşça kompozit bir kafes koyduğumuzu var iseyalım:
Hava akışında bozulma gerçekleştiği için motora giren hava dengesizleşerek türbülans yaratmaya başlar. Motorun randımanı düşerken gidilecek yere daha fazla vakit harcamak gerekir ve uçağın daha fazla yakıt harcanmasına yol açar. Bunun yanında kompozit materyal de pek maliyetli bir eserdir. Bu şekil maliyetleri sebebiyle uçak motorlarının önüne koyulabilecek kafes fikri hiç bir havayolunun istemeyeceği bir şeydir.
Uçakla alakalı değişik bir yazımızın daha sonuna geldik. Tel kafes yerine bu sorunu çözmek ismine daha yaratıcı fikirleriniz var ise yorumlarda bekliyoruz.
Kaynak: Herkes İçin Havacılık, CBS News