ahmetbeyler
New member
Rüzgâr gücüyle hareket ederek jeneratörün rotor milini döndüren kanatlar, havanın kinetik gücünü mekanik güce, daha sonra da elektrik gücüne dönüşmesini sağlar.
Üç kanatlı tasarım, güç verimliliğini artırmada çok kıymetlidir. Verimliliğin yanı sıra maliyet, gürültü düzeyinin düşük olması ve dayanıklılık faktörleri de dikkate alınmıştır.
Kanatların bir tarafı düzdür, başka tarafı ise dışa gerçek kavislidir.
Uçak kanatlarına misal bir yapıları vardır. Bu aerodinamik tasarım yardımıyla rüzgâr, kanadın kavisli kısmında daha uzun aralık kaydederek daha süratli hareket eder. Kavisli kısımdaki basınç düz taraftakine göre daha fazla olur, bu da kuvveti artırarak kanatların daha düzgün dönmesini sağlar.
Bu sistemler her 120 derecelik dönüş ile elektrik üretimi için gerekli torku oluşturur.
Üçten çok kanat olursa kanatlara daha fazla rüzgâr çarpar lakin dönme sayısına bir tesiri olmaz. Sayı arttıkça her kanat aşağısındaki kanadın rüzgârını maniler. Dönüş suratının yavaşlamasına niye olacağı için elektrik üretimi de daha az olur. Bu da güç verimliliğini düşürür.
Fazla kanat verimsizse pekala niye tek kanat ya da iki kanat tercih edilmiyor?
Tek kanat olsaydı daha süratli bir dönüş sağlanırdı ama bu, istikrar ve gürültü meselelerine yol açardu.
İki kanat aslında daha verimlidir ama bu türbinlerde dengeyi sağlamak ve elektrik üretmek için özel amortisörler ve özel olarak tasarlanmış hub gerekmektedir. Bu durum maliyeti artırdığı için tercih edilmez.
Ayrıyeten çift sayı yerine tek sayı tercih edilmesi de değerlidir.
Çift sayıda olursa dönüş esnasında kanatlardan biri en doruktayken, biri en alt pozisyonda (türbinin direğiyle birebir hizada) bulunur. bu biçimde bir durumda doruktaki kanada alttaki kanattan daha fazla rüzgâr gücü uygulanır.
Zira rüzgâr türbininin ayağı, havanın alttaki kanat etrafındaki hareketini olumsuz tesirler. Kanatlar dikey pozisyonda ileri-geri hareket ederek türbinin istikrarını bozardı. Tek sayıda olunca bir çarkta olduğu üzere istikrar sağlanır.
Özetle; üç kanatlı tasarım yardımıyla güç verimliliği, dayanıklılık, istikrar, gürültü düzeyi en verimli haline getirilir.
Kaynaklar: TÜBİTAK, Mühendistan
Üç kanatlı tasarım, güç verimliliğini artırmada çok kıymetlidir. Verimliliğin yanı sıra maliyet, gürültü düzeyinin düşük olması ve dayanıklılık faktörleri de dikkate alınmıştır.
Kanatların bir tarafı düzdür, başka tarafı ise dışa gerçek kavislidir.
Uçak kanatlarına misal bir yapıları vardır. Bu aerodinamik tasarım yardımıyla rüzgâr, kanadın kavisli kısmında daha uzun aralık kaydederek daha süratli hareket eder. Kavisli kısımdaki basınç düz taraftakine göre daha fazla olur, bu da kuvveti artırarak kanatların daha düzgün dönmesini sağlar.
Bu sistemler her 120 derecelik dönüş ile elektrik üretimi için gerekli torku oluşturur.
Üçten çok kanat olursa kanatlara daha fazla rüzgâr çarpar lakin dönme sayısına bir tesiri olmaz. Sayı arttıkça her kanat aşağısındaki kanadın rüzgârını maniler. Dönüş suratının yavaşlamasına niye olacağı için elektrik üretimi de daha az olur. Bu da güç verimliliğini düşürür.
Fazla kanat verimsizse pekala niye tek kanat ya da iki kanat tercih edilmiyor?
Tek kanat olsaydı daha süratli bir dönüş sağlanırdı ama bu, istikrar ve gürültü meselelerine yol açardu.
İki kanat aslında daha verimlidir ama bu türbinlerde dengeyi sağlamak ve elektrik üretmek için özel amortisörler ve özel olarak tasarlanmış hub gerekmektedir. Bu durum maliyeti artırdığı için tercih edilmez.
Ayrıyeten çift sayı yerine tek sayı tercih edilmesi de değerlidir.
Çift sayıda olursa dönüş esnasında kanatlardan biri en doruktayken, biri en alt pozisyonda (türbinin direğiyle birebir hizada) bulunur. bu biçimde bir durumda doruktaki kanada alttaki kanattan daha fazla rüzgâr gücü uygulanır.
Zira rüzgâr türbininin ayağı, havanın alttaki kanat etrafındaki hareketini olumsuz tesirler. Kanatlar dikey pozisyonda ileri-geri hareket ederek türbinin istikrarını bozardı. Tek sayıda olunca bir çarkta olduğu üzere istikrar sağlanır.
Özetle; üç kanatlı tasarım yardımıyla güç verimliliği, dayanıklılık, istikrar, gürültü düzeyi en verimli haline getirilir.
Kaynaklar: TÜBİTAK, Mühendistan