ahmetbeyler
New member
Dünyamızın başta çevresel olmak üzere biroldukça taraftan berbata gerçek gitmesinin başında ekolojik ve ekonomik sorunlar geliyor. Bilhassa değişen teknolojinin gelişmesiyle birlikte iklim problemleri artış gösteriyor. Bu sebeple bilim insanları teknolojik gelişmeler doğrultusunda etrafa ziyanı minimuma indirecek, hatta yok edecek iyileştirmeler üzerinde çalışıyor.
olağan olarak etrafa ziyan veren ve dünyada ekonomik olarak kıymetli bir yer tutan ulaşım araçları üzerine de bu iyileştirmeler doğrultusunda çalışılıyor. Bu çalışmaların bir kararı olarak elektrikli arabalar günümüzde bir çok artmış durumda. Arabalarda hem etrafa ziyanı aza indirdiği birebir vakitte ekonomik yükümlülüğü daha az olduğu görülen elektrikli çalışma sistemleri, batarya sistemleri ile bir arada öteki ulaşım araçlarına da uygulanmaya çalışılıyor.
2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebilir
Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı ve California Üniversitesi’nde bulunan bir küme araştırmacı yaptıkları araştırma doğrultusunda, batarya ile çalışan trenlerin 2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebileceğini belirtti. Araştırmacıların Nature Energy mecmuasında yayınladıkları makaleye göre, gelişmiş pil ve batarya teknolojisi, ucuzluğu ve yenilenebilir olması sebebiyle dizel yakıtla rekabet edebilecek seviyeye gelebilir.
Trenlerin çalışma prensibinin batarya gücüyle sağlanmasının niçinleri ve bu mevzuda çalışma yapan kelam konusu takımın araştırmaları üzerine yazı yayınlayan Federico Zenith, trenle eşya taşımak öteki araçlarla taşımaktan daha ucuz olduğu için ABD’de şehirlerarası yüklerin yaklaşık yüzde 40’ının trenlerle taşındığını söylemiş oldu. ABD’deki yük trenlerinin birçoklarının dizel yakıtla çalıştığını ve ABD’deki toplam karbon emisyonunun yaklaşık yüzde 0,6’sını oluşturduğunu belirten Zenith, batarya teknolojisine geçilmesiyle birlikte bu emisyonların önlenebileceğini belirtti.
Dizelli jeneratör yerine batarya taşıyan ek vagon
14 megavatlık bir batarya ile donatılan bir lokomotifin dizel motorla çalışan bir treni daha az ziyanlı ve ekonomik hale dönüştürmek için yeteceğini argüman eden araştırmacılar, dönüştürülen bu lokomotifin bir treni 240 kilometre boyunca taşıyabileceğini söylemiş oldu. Bataryanın yenilenebilir bir kaynak kullanılarak şarj edilmesi halinde ise trenin karbon ayak izi sıfıra indirilebilecek.
Mevcut lokomotiflerin aslında elektrikle çalıştığını ve bunlarda yerleşik jeneratörlere güç sağlamak için dizel kullanıldığını belirten araştırmacıların öngördüğü yeni sisteme göre, trenlerin gerisine büyük bir bataryayı taşıyabilecek özel bir yük vagonu eklemek kâfi olacak. Muhakkak duraklarda ise bu batarya şarj edilebilecek.
olağan olarak etrafa ziyan veren ve dünyada ekonomik olarak kıymetli bir yer tutan ulaşım araçları üzerine de bu iyileştirmeler doğrultusunda çalışılıyor. Bu çalışmaların bir kararı olarak elektrikli arabalar günümüzde bir çok artmış durumda. Arabalarda hem etrafa ziyanı aza indirdiği birebir vakitte ekonomik yükümlülüğü daha az olduğu görülen elektrikli çalışma sistemleri, batarya sistemleri ile bir arada öteki ulaşım araçlarına da uygulanmaya çalışılıyor.
2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebilir
Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı ve California Üniversitesi’nde bulunan bir küme araştırmacı yaptıkları araştırma doğrultusunda, batarya ile çalışan trenlerin 2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebileceğini belirtti. Araştırmacıların Nature Energy mecmuasında yayınladıkları makaleye göre, gelişmiş pil ve batarya teknolojisi, ucuzluğu ve yenilenebilir olması sebebiyle dizel yakıtla rekabet edebilecek seviyeye gelebilir.
Trenlerin çalışma prensibinin batarya gücüyle sağlanmasının niçinleri ve bu mevzuda çalışma yapan kelam konusu takımın araştırmaları üzerine yazı yayınlayan Federico Zenith, trenle eşya taşımak öteki araçlarla taşımaktan daha ucuz olduğu için ABD’de şehirlerarası yüklerin yaklaşık yüzde 40’ının trenlerle taşındığını söylemiş oldu. ABD’deki yük trenlerinin birçoklarının dizel yakıtla çalıştığını ve ABD’deki toplam karbon emisyonunun yaklaşık yüzde 0,6’sını oluşturduğunu belirten Zenith, batarya teknolojisine geçilmesiyle birlikte bu emisyonların önlenebileceğini belirtti.
Dizelli jeneratör yerine batarya taşıyan ek vagon
14 megavatlık bir batarya ile donatılan bir lokomotifin dizel motorla çalışan bir treni daha az ziyanlı ve ekonomik hale dönüştürmek için yeteceğini argüman eden araştırmacılar, dönüştürülen bu lokomotifin bir treni 240 kilometre boyunca taşıyabileceğini söylemiş oldu. Bataryanın yenilenebilir bir kaynak kullanılarak şarj edilmesi halinde ise trenin karbon ayak izi sıfıra indirilebilecek.
Mevcut lokomotiflerin aslında elektrikle çalıştığını ve bunlarda yerleşik jeneratörlere güç sağlamak için dizel kullanıldığını belirten araştırmacıların öngördüğü yeni sisteme göre, trenlerin gerisine büyük bir bataryayı taşıyabilecek özel bir yük vagonu eklemek kâfi olacak. Muhakkak duraklarda ise bu batarya şarj edilebilecek.